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金融危机膨化食品生产线没有停产

金融危机膨化食品生产线没有停产 目前投资越南的重庆企业,在外经贸委备案有21家,大多数是汽摩及配套企业,总投资有几千万美元。6月12日,记者致电市外经委了解情况得知,由于事情突然,市外经委还没有掌握企业损失的情况。而在重庆大学金融学教授蒲勇健看来,目前用 越南盾结算的中资企业大多会遭受巨大损失,“购买材料用的是人民币,而在越南市场上收到的越南盾却在不断地贬值,再换回人民币时,利润就达不到原来的预期,甚至出现亏损。” 宗申集团副总裁李耀在接受采访时,也表达了相同的观点:“摩托车从生产到销售,一个周期是2~3个月。按照现在越南盾贬值的幅度,不提价肯定是要亏损的。” 除企业利润外,“在越南的消费市场,也会因为受金融危机的影响而逐步萎缩。”重庆社会科学院企业研究所所长王秀模说。   在越投资紧急刹车 膨化食品生产线 面对突如其来的危机,大部分本地企业还处于观望阶段。膨化食品生产线现实的状况是,即使有生意,很多企业也不敢贸然去做。因为即使卖出了货物,收回的却是越南盾,兑换不出去,企业等于拿了一堆废纸在手里;低价兑换出去,利润又要受影 响。 记者昨日获悉,已在越南投资建厂的力帆和宗申集团,目前都启动了紧急预案:分析市场影响,研究应对之策。宗申集团副总裁李耀透露,集团正在对越南的投资环境进行评估,集团一致认为应该把越南的投资环境从适宜投资改为暂时观望。“在3~5 年内不会再考虑去越南投资。” 力帆集团则已掉转头投资其他地区。在此之前,膨化食品生产线长尹明善曾表示:力帆集团在越膨化食品生产线南的工厂,拟投资5000万美金,未来将以越南为基地向东盟出口;并将采取技术合作的形式,提高轿车散件在越南的生产和采购水平,进 一步扩大力帆集团在越南的影响力。预计2011年,力帆越南汽车工厂年产轿车5万台。 而近期尹明善显然已经改变了主意。因为越南盾贬值太快,资金汇到越南的第二天,他们就发现亏本了。“我们只能放缓合资,等到越南市场的汇率稳定后再议此事。” 但是,力帆集团并未放弃在其他“安全”地带继续扩军。据了解膨化食品生产线,其在伊朗组装的力帆轿膨化食品生产线车已经下线,今年拟销售约5000辆。至今,力帆集团已在超过5个国家和地区组装销售轿车,并打算适时在海外成立合资公司。   调整采购计划并减产 除了膨化食品生产线暂缓投资以外,力帆还调整了零配件的采购计划,“原材料尽量就地采购,销售也主要是在当地销售。由于当地没有价格限制,可以采取随行就市的策略,调节销售价格。” “但膨化食品生产线是一个高度同质化的产业,与没有汇兑风险的越南本土企业来讲,提价就意味着降低产品的竞争膨化食品生产线力。”杨波告诉记者,公司下一步计划削减老车型的产量,多开发可以回避价格战、有提价空间的新产品。

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